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Jun 05, 2024

Eurobike 2023 Tag zwei

Die allerbeste neue Radsporttechnologie vom zweiten Tag der größten Radsportmesse der Welt. Dieser Wettbewerb ist jetzt geschlossen. Von Stan Portus, Nick Clark. Veröffentlicht: 22. Juni 2023 um 22:14 Uhr. Wir haben gesucht

Die allerbeste neue Radsporttechnologie vom zweiten Tag der weltgrößten Radsportmesse

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Stan Portus, Nick Clark

Veröffentlicht: 22. Juni 2023 um 22:14 Uhr

Wir haben einen zweiten Tag lang die Hallen der Eurobike durchstreift und nach der besten neuen Technik sowie esoterischen Fahrrädern und Ausrüstung gesucht.

Außerdem haben wir zum ersten Mal einen Blick auf einige neuere Veröffentlichungen geworfen und dabei viel zu viele Schritte zurückgelegt, indem wir durch die vielen Stockwerke der vier kleiderbügelgroßen Hallen der Show gelaufen sind.

Lesen Sie weiter, um sich unsere zweite Zusammenfassung der Messe anzusehen – und besuchen Sie unseren Eurobike-Hub, um unsere gesamte bisherige Berichterstattung zu lesen.

Sie können sich auch unsere Eurobike-Zusammenfassung zum ersten Tag ansehen, um mehr über die neuesten aufregenden Technologien zu erfahren.

Sidi hatte drei neue Schuhe ausgestellt – den Dust Shoelace, Aertis und Prima. Alle Modelle weisen gemeinsame Merkmale auf.

Der Dust Shoelace ist ein Gravel-Radschuh mit Schnürdesign. Soweit uns bekannt ist, ist dies Sidis erster Fahrradschuh mit Schnürsenkeln.

Die Sohle besteht aus einem Nylon- und Kohlefaser-Verbundwerkstoff. Es gibt Halterungen für Zwei-Bolzen-Stollen und Gummi-Laufflächen.

Der Sidi Aertis Mountainbike-Schuh hat die gleiche Sohle wie der Dust Shoelace, aber ein umlaufendes Obermaterial.

Der Schuh verwendet Sidi's Tecno-Zifferblätter und einen abgewinkelten Klettverschluss, um mehr seitlichen Halt zu bieten.

Der Prima hat ein ähnliches Obermaterial wie der Aertis, ist aber ein Rennradschuh. Das bedeutet, dass er eine Sohle mit Aufnahmen für Drei-Loch-Stollen und weniger Profil hat.

Alle drei Schuhe liegen im Mittelfeld von Sidis Sortiment. Die Preisinformationen stehen noch nicht fest.

Hutchinson beschreibt den Wyrm als einen Downcountry-Mountainbike-Reifen, der auch in verschiedenen Disziplinen eingesetzt werden kann.

Der Reifen ist für lose, steinige oder nasse Bedingungen konzipiert und Teil der Racing Lab-Kollektion von Hutchinson.

Das Profil des Reifens weist in der Mitte zwei Sätze Chevrons auf. Dies wird mit abgestuften Schulterprofilen kombiniert, um die Kurvenleistung zu verbessern.

Hutchinson empfiehlt, den Wyrm für ein schnelles Setup mit einem Kraken-Reifen am Heck des Fahrrads zu kombinieren. Für aggressivere Fahrer kann es vorne auch mit einem Griffus-Reifen kombiniert werden.

Auf der Eurobike war der Abus GameChanger 2.0 zu sehen. Der Aero-Straßenhelm soll eine verbesserte Belüftung und Aerodynamik für die hohen Geschwindigkeiten professioneller Rennen bieten.

Der Helm unterscheidet sich zwar nicht allzu sehr von seinem Vorgänger, ein Unterschied sind jedoch die großen Belüftungsöffnungen entlang der Stirn des Aero-Helms.

Diese Belüftungsöffnungen sollen der zunehmenden Größe von Radsport-Sonnenbrillen entgegenwirken, die den Luftstrom an der Stirn des Radfahrers blockieren.

Eine Auswahl einzigartiger Custom-Bikes finden Sie neben Neueinführungen etablierter Marken in den weitläufigen Hallen der Eurobike.

Dieses Quirk-Rennrad war eines unserer Favoriten, mit marmorierter blauer und goldener Lackierung und einer erstklassigen Verarbeitung.

Das Fahrrad war am Stand von Shimano zu sehen und wurde mit Komponenten der Teilemarke PRO und einer Ultegra Di2-Gruppe gebaut.

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Prologo hat seine Nago-Rennradsättel-Reihe aktualisiert und die Reihe in Nago R4 umbenannt.

Der Sattel ist 245 mm lang und für eine aggressivere Fahrposition konzipiert.

Der obere Teil des Nago R4 Pas ist zweigeteilt. Diese sind auf einer Carbonbasis mit einem ausgeschnittenen Mittelteil montiert, um Druckstellen zu vermeiden.

Der Nago R4 verfügt über einen dritten, zentralen Abschnitt, der ein „geschlossenes“ Design schafft (im Prologo-Sprachgebrauch ist ein „geschlossenes“ Design ein Sattel ohne Ausschnitt). Dabei handelt es sich um das Active Base-System von Prologo, das „die Vorteile eines geschlossenen Sattels mit einer größeren Auflagefläche und den Vorteilen einer offenen Basis kombiniert“.

Der Nago R4 und der Nago R4 Pas werden in den Breiten 137 mm oder 147 mm erhältlich sein.

Die 147-mm-Versionen des Sattels verfügen über 10 mm Polsterung an den Seiten und 3 mm an der Oberseite für mehr Komfort.

Alle Sättel der Serie werden mit Carbon- oder Stahlgestellen erhältlich sein.

Das Look 795 Blade RS und das 796 Monoblade RS sind zwei neue Profi-Bikes des französischen Fahrradherstellers.

Beide verwenden in ihrem Aufbau Ultra High Modulus Carbon, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen.

Das Rennrad Look 795 RS verfügt über aerodynamische Eigenschaften und wiegt bei einem Aufbau mit Shimano Dura-Ace- und Corima-Laufrädern 7 kg.

Jean-Marc Hillairet, Experte für Forschungs- und Entwicklungsrahmen bei Look, sagte, dies sei „das erste Mal, dass [Look] dieses [Niveau an] Aerodynamik bei diesem Gewicht erreicht“.

Der Look 796 Monoblade RS soll steifer und leichter als sein Vorgänger sein und über ein neues Cockpit verfügen.

Der Rotor 2INpower SL gilt als der leichteste doppelseitige Leistungsmesser auf dem Markt.

Der Leistungsmesser ist um eine Aluminium-Kurbelgarnitur herum aufgebaut und wiegt mit 170-mm-Kurbeln angeblich 530 g.

Wie andere doppelseitige Leistungsmesser bietet der 2INpower SL echte (im Gegensatz zu geschätzten) Links-/Rechts-Leistungsmesswerten.

Das igus:bike erschien letztes Jahr, aber auf der Eurobike 2023 haben wir es zum ersten Mal persönlich gesehen.

Das Fahrrad besteht aus Kunststoff, einschließlich Rahmen, Kurbeln und Rädern.

Es wird mit einer Technik namens Rotorformen hergestellt. Dabei wird eine erhitzte Form mit Kunststoff gefüllt, der dann gedreht wird, wodurch eine gleichmäßige Materialschicht über die Form entsteht.

Da das Fahrrad aus Kunststoff gefertigt ist, ist es korrosionsbeständig, auch der Kardanantrieb, der ebenfalls aus Kunststoff besteht.

Die Marke stellt bereits Lager und Buchsen für Marken wie RockShox, Crankbrothers und DT Swiss her, ist aber auch daran interessiert, ihr breiteres Sortiment an Kunststoffkomponenten anderen Marken zur Verfügung zu stellen. Beobachten Sie diesen Bereich.

Das Brompton Beyond x Bear Grylls C Line Explore ist ein Faltrad in Sonderedition, das in Zusammenarbeit mit dem Abenteurer und TV-Persönlichkeit hergestellt wurde.

Brompton hofft, dass das Fahrrad den Menschen dabei helfen wird, das Potenzial seiner Fahrräder über das Pendeln und Fahren in der Stadt hinaus auszuschöpfen.

Das Fahrrad verfügt über eine Sechsgang-Nabenschaltung mit großem Übersetzungsbereich und wird mit einer Brompton x Bear Grylls-Lenkertasche und einer Satteltasche geliefert.

Whyte hat auf der Eurobike seine nächste Generation elektrischer Mountainbikes vorgestellt.

Das E-Lyte 140 verfügt über einen Vollcarbon-Rahmen und den neuen Performance Line SX-Motor von Bosch, der Anfang dieser Woche auf den Markt kam.

Whyte sagt, dass das Spitzenmodell E-Lyte 140 weniger als 17 kg wiegen wird und standardmäßig mit dem neuen 400-Wh-PowerTube-Akku und dem 250-Wh-Range-Extender von Bosch ausgestattet sein wird.

Ein Fox Factory 34 mit 140 mm Federweg stützt die Vorderseite des Prototyps, während hinten ein Inline-Fox Float DPS Factory mit 130 mm Federweg zum Einsatz kommt.

Whyte bietet Kunden die Möglichkeit, die interne Kabelführung des Steuersatzes oder die herkömmliche interne Kabelführung durch Anschlüsse am Steuerrohr zu verlegen.

Whyte rechnet damit, dass das erste Serienrad Ende des Jahres erhältlich sein wird. Details zur gesamten Produktpalette werden in Kürze veröffentlicht.

Content-Editor

Stan Portus ist der Content-Editor von BikeRadar. Stan arbeitet an allem, von Content-Strategien und aktuellen Nachrichten bis hin zu immer wiederkehrenden Updates und ausführlichen Beiträgen zu Umwelt- und Sozialthemen im Radsport. Stan begann 2018 in der Fahrradbranche zu arbeiten und schrieb Inhalte für einige der größten Marken des Sports, darunter Chris King, ENVE und Castelli. Er arbeitet seit über sieben Jahren als freiberuflicher Autor und Journalist, schreibt Rezensionen, Essays und Interviews für zahlreiche Kunst-, Design- und Literaturpublikationen und tritt im Radio auf. Im Herzen ein Rennradfahrer, kann man ihn dabei antreffen, wie er über die Gassen und Straßen des Südwestens saust und tollkühne Unternehmungen unternimmt, wie zum Beispiel Audax-Fahrten über Nacht.

Digitaler Autor

Nick Clark ist digitaler Autor für BikeRadar und konzentriert sich auf alles, was mit Mountainbikes zu tun hat. Da er die meiste Zeit seiner Jugend XC-Rennen gefahren ist, hat er ein tiefes Verständnis für den Sport und liebt es, durch Großbritannien zu reisen, um bei Veranstaltungen dabei zu sein. Nick ist im Herzen Mountainbiker und half dabei, in seinem örtlichen Wald in Nordwales eine Gemeinschaft von Trailbauern zu gründen. Nick liebt auch das Straßenradfahren, wo er die heilige Dreifaltigkeit des Zuschauens bei allen drei großen Rundfahrten in ihren Gastländern vollendet hat. Während seiner Zeit als Rennfahrer wurde beschrieben, dass er einen guten Motor hatte, ist es heute üblich, dass Nick bei Clubfahrten am Rad herumsaugt und nach Ortsschildern sprintet. Er liebt auch Radtouren und hat zahlreiche Reisen an der Westküste Europas unternommen, zuletzt mit einer Fahrt von Lissabon nach Roscoff. Nick hat viele seiner Fahrräder vom Rahmen aufwärts gebaut und hat ein Gespür für technische Details. Derzeit fährt er ein YT Capra auf den Trails und ein Focus Izalco Max auf der Straße.

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